Алтайский Т-250: проблемы и реалии

ОАО "Алттрак" — одно из ведущих предприятий, производящих гусеничные тракторы для нужд сельского хозяйства, имеет в разработке трактор кл. 5 на гусеничном ходу. Идея создания мощного гусеничного трактора Т-250 возникла в 70-е годы, когда на тяжелых энергоемких операциях в поле для снижения уплотняющего воздействия на почву и внедрения перспективных технологий в производстве хлопка колесному трактору К-700 потребовалась замена. Поскольку гусеничный трактор такого класса создавался впервые, при установлении его параметров учтены результаты НИОКР НАТИ, ВИСХОМа, ВИМа, САИМЭ и др. Трактор Т-250, созданный в результате творческого содружества ОАО "Алттрак" и НАТИ, успешно прошел приемочные государственные испытания, сертифицирован и рекомендован к серийному выпуску. Результаты этих испытаний показали, что его использование исключает повышенное уплотнение почвы и уменьшает повреждение плодородного слоя благодаря низкому давлению на почву (примерно вдвое ниже, чем у колесных тракторов равного класса тяги). Индивидуальная торсионная подвеска опорных катков ходовой системы и гусеница с резинометаллическим шарниром обеспечивают высокие плавность хода, проходимость, тяговый КПД и пониженный уровень шума. Ресурс гусеницы — 5 тыс. моточасов. На Т-250 установлена механическая диапазонная КП с переключением на ходу посредством гидронажимных фрикционных муфт, задний мост с дисковыми, работающими в масле муфтами поворота и тормозами с гидравлическим управлением. Агре-гатируется с шлейфом из 87 сельхозмашин (55 из них заимствованы от К-700), имеет большую, чем у Т-4А и К-701М тяговую мощность, и обеспечивает выполнение самых энергоемких операций. Эксплуатационно-технологические сравнительные испытания тракторов Т-250, Т-4А (130 л. с.) и К-701М (300 л. с.) проводились на основных видах с.-х. работ — отвальной и безотвальной вспашке зяби и пара, дисковании, культивации, бороновании, глубоком рыхлении, прибивке влаги и перепашке полей многолетних трав. Их результаты показали, что по сравнению с Т-4А трактор Т-250 обеспечивает повышение производительности в зоне Западной Сибири на 17—42 %, а в зоне Средней Азии — до 22 %. Погектарный расход топлива снижается соответственно на 17 и 14 %. Для подтверждения достигнутого технического уровня и соответствия тенденциям мирового тракторостроения на Алтайской МИС проведены сравнительные испытания трактора Т-250 с лучшим из зарубежных аналогов — Challenger-65 фирмы Caterpillar. При этом Т-250 комплектовался металлической гусеницей с резинометаллическим шарниром и резиноармированной гусеницей фирмы Bridgestone. Испытания показали, что Т-250 может реально конкурировать с трактором Challenger-65 по тяговым усилиям. Он несколько уступает ему по наибольшей тяговой мощности, но превосходит по топливной экономичности. Кроме того, из-за особенностей навесной системы Challenger-65 не агрегатируется с рядом отечественных сельхозмашин. Испытания на основных с.-х. операциях с орудиями из числа агрегатируемых с Challenger-65 показали, что тракторы практически одинаково производительны при несколько меньшем расходе топлива у Т-250. Challenger-65 благодаря дифференциальному механизму поворота маневреннее и имеет более высокую транспортную скорость. Т-250 за счет индивидуальной торсионной подвески катков превосходит его по плавности хода, проходимости и трудоемкости технического обслуживания (24,8 чел.-ч за цикл 1000 моточасов против 42,1 чел.-ч). Таким образом, в России в результате многолетней кропотливой, целенаправленной работы ученых, конструкторов и производственников создан трактор, по техническому уровню значительно опережающий выпускаемые сегодня машины. Агрегатируется со всеми известными (в том числе импортными) широкозахватными высокопроизводительными комплексами для возделывания зерновых культур. По результатам полномасштабных испытаний и эксплуатации в крупных хозяйствах Т-250 соответствует параметрам мировых образцов и как нельзя лучше подходит для применения в АПК России и стран СНГ. Его высокие технико-экономические и эксплуатационные показатели при невысокой по сравнению с зарубежными аналогами цене обеспечат не только сохранение имеющихся рынков, но и выход на новые рынки ближнего и дальнего зарубежья. Внедрение Т-250 позволит реализовать прогрессивные технологии, повысить производительность труда и урожайность. В связи с этим крайне необходима государственная поддержка его производства. Заметим, что выпускаемый Петербургским заводом колесный трактор кл. 5, несмотря на все его преимущества, значительно уплотняет почву. Большинство региональных рынков (например, Казахстан, в советские времена активно использовавший аналогичные тракторы), ожидают сегодня начала серийного производства трактора Т-250 для полного переоснащения своего парка. Ситуация, сложившаяся в агропромышленном комплексе страны, вызывает серьезную обеспокоенность. На заседании правительства, посвященном рассмотрению проекта федерального бюджета — 2005, министр сельского хозяйства РФ А. В. Гордеев заявил, что из-за старения и износа техники ежегодные убытки аграрной отрасли достигают 150 млрд. руб. По его словам, выход сельхозмашин из строя уже в будущем году создаст критическую ситуацию. По оценке Минсельхоза РФ, парк энергоемкой с.-х. техники значительно сократился. Если в 1995 г. он насчитывал 1167 тыс. тракторов, то в 2004 г. — 700 тыс. И этот процесс продолжается: ежегодно безвозвратно выбывает 30—40 тыс. тракторов (5—6 %), а пополняется парк в среднем на 1 % в год. Между тем, чтобы поддерживать парк в рабочем состоянии, необходимо ежегодно обновлять его на 10—12 %. Около 80 % российского тракторного парка составляют базовые модели, возраст которых 15 и более лет, а новых машин в хозяйствах всего 2—3 %. Учитывая актуальность подъема с.-х. производства России и стран СНГ, необходимо принять чрезвычайные меры по восстановлению и обновлению МТП. Наиболее существенно возрастает потребность в пропашных и универсальных тракторах. Сегодня рынок требует новые модели, способные заменить существующий парк морально устаревших тракторов. По оценкам Минсельхоза РФ потребность в тракторах кл. 4—5 достигает 120 тыс. шт. Потенциальные конкуренты ОАО "Алттрак" по аналогичным Т-250 тракторам — Волгоградский, Харьковский и Петербургский заводы, следуя общемировой стратегии создания более энергоемкой техники, продолжают разработки перспективных образцов, ставят на конвейер новые серийные модели, совершенствуют агрегаты, повышают их качество и надежность. В целом продукция отечественных заводов, в том числе и ОАО "Алттрак", по большинству показателей технического уровня и долговечности не уступает технике из дальнего зарубежья, а по приспособленности к эксплуатации в условиях России существенно превосходит ее. Поэтому при создании благоприятных условий производства и сбыта продукции отечественные производители смогут конкурировать с зарубежными фирмами и оставить за собой высокую долю общей емкости рынка. Запуск трактора Т-250 в серийное производство повлечет за собой масштабный и многоступенчатый рост во многих отраслях экономики и увеличение валового внутреннего продукта. В зависимости от позиций ОАО "Алттрак" в регионе, степени использования его продукции и готовности приобретать трактор Т-250 будет определяться эффективность конкретных маркетинговых мероприятий. Поэтому предлагаем сегментировать региональные рынки на: традиционные — рынки, на которых ОАО "Алттрак" традиционно сохраняет сильные позиции; пограничные — рынки, на которых позиции ОАО "Алттрак" соотносятся с позициями конкурентов. Для удержания и усиления доли рынка требуются непрерывные маркетинговые затраты; -------------------------------------------------------- Регион Емкость Доля Т-4А рынка, шт. в парке,- % -------------------------------------------------------- Традиционные рынки сбыта Алтайский край 35226 6,7 Новосибирская обл. 19625 1,08 Красноярский край 12175 1,64 Челябинская обл. 12939 1,05 Иркутская обл. 5945 2,4 Кемеровская обл. 7392 0,39 Тюменская обл. 6093 1,14 Республика Башкортостан 21984 0,27 Узбекистан 40000 47,5 Пограничные рынка сбыта Оренбургская обл. 27348 1,9 Республика Татарстан 19055 1,12 Саратовская обл. 28460 0,21 Самарская обл. 15441 0,97 Свердловская обл. 6195 0,37 Нижегородская обл. 8379 0,43 Курганская обл. 9576 0,18 Краснодарский край 21517 0,18 Ставропольский край 21352 0,56 Ростовская обл. 31680 0,65 Казахстан 99750 10 Новые рынки сбыта Воронежская обл. 17128 0,1 Орловская обл. 8550 — Ульяновская обл. 6720 — Тульская обл. 5700 0,12 Курская обл. 9906 0,02 Афганистан, Ирак, Туркменистан, Пакистан — — --------------------------------------------------------- новые — рынки, на которых позиции ОАО "Алттрак" слабее позиций конкурентов. Для выхода и закрепления на этих рынках требуются значительные инвестиции. По результатам маркетинговых исследований (см. таблицу) текущая потребность в тракторах Т-250 в РФ и СНГ — 15 тыс., что подтверждается данными Россельхозакадемии и письмами-заявками отдельных федеральных и региональных организаций сельских товаропроизводителей. Отдел маркетинга ОАО "Алттрак" на протяжении последних лет постоянно исследует спрос на тракторы марки АТЗ среди районов края. Получены подтверждения о готовности приобретения 26 тракторов Т-250 в 2005—2006 гг. из семи районов края. Итак, мы имеем достаточно отработанную конструкцию трактора Т-250, положительные результаты приемочных испытаний, рекомендации комиссии об организации его серийного производства и подтверждение потребности для современных условий. Подготовка производства трактора — непростая задача. Это связано, в первую очередь, с оригинальностью его конструкции (коэффициент унификации не превышает 20 %), большим количеством осваиваемых деталей и узлов (более 2600, для сравнения — у Т-4А их всего около 1500) и, главное, с катастрофической нехваткой финансовых средств даже для обеспечения серийного производства. 14 апреля 2006 г. трактор Т-250 получил высокую оценку председателя Правительства РФ М. Е. Фрадкова. Завод начал программу по подготовке его производства и выводу на рынок.