Автобус ритуальный ЗИЛ-325000-04

Колесная формула 4х2 Количество посадочных мест (включая место водителя) .. 17 Масса снаряженного автобуса, кг 5050 Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс): - передних колес ... 19500 (1950) - заднего моста 31000 (3100) Полная масса автобуса, кг .. 6950 Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс): - передних колес ... 23500 (2350)* - заднего моста 49000 (4900) Максимальная скорость, км/ч .. 95 Радиус поворота, м, не более 8,0 Контрольный расход топлива автобуса при V=60 км/ч (л/100 км) . 12 Вместимость топливного бака, л .. 125 * перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг. Предусматривается также установка дизельных двигателей: ММЗ Д-245.11 Е2 (80 кВт) и ММЗ Д-245.9 Е2 (100 кВт). При этом фургоны, соответственно, имеют обозначения: ЗИЛ-3250НО-04 и ЗИЛ-3250АО-04. По специальному заказу модель может поставляться с двигателями при их наличии: САТ-3054 (135 л.с.), VAMO (120 л.с.). ДВИГАТЕЛЬ Модель Д-245.12С Тип ... дизельный Число и расположение цилиндров ... 4L Рабочий объем, л ... 4,75 Степень сжатия . 15,1 Мощность, л.с./кВт ... 108,8 / 80 при мин. -1 2400 Крутящий момент, кгс.м/Н.м . 35 / 350 при мин. -1 . 1300 - 1700 СРЕДСТВО ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Электрофакельный подогреватель во впускном трубопроводе двигателя и жидкостной подогреватель ПЖД-8. СЦЕПЛЕНИЕ Фрикционное, сухое, однодисковое, с периферийным расположением нажимных пружин. Привод гидравлический с пневмоусилителем. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Механическая, трехходовая, пятиступенчатая с синхронизаторами инерционного типа на II, III, IV и V передачах. Управление коробкой передач - качающимся рычагом. Допускается отбор мощности до 22 кВт. первой - 6,45 второй - 3,56 третьей - 1,98 четвертой - 1,275 пятой - 1,00 заднего хода - 6,15 ВЕДУЩИЙ МОСТ Одноступенчатый. Главная передача гипоидная (передаточное число 3,273). Дифференциал шестеренчатый, конический. Полуоси разгруженного типа. КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой. Карданные шарниры на игольчатых подшипниках. КОЛЕСА И ШИНЫ Колеса дисковые 6,5Jх16Н2. Шины бескамерные, 225/75R16C. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Рулевой механизм с гидравлическим усилителем. Положение рулевого колеса регулируется по углу наклона и высоте. На колонке установлено блокирующее противоугонное устройство. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С гидравлическим двухконтурным приводом и пневмоусилителем, оборудована антиблокировочной системой (АБС). Передние тормозные механизмы дисковые, задние - барабанные. Тормозные механизмы заднего моста оборудованы автоматическим регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз с приводом на колодки задних колес. СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В. Стартер напряжением 24 В. Аккумуляторных батарей две напряжением 12 В. Генератор переменного тока с встроенным выпрямителем. КУЗОВ-ФУРГОН Цельнометаллический, модульной конструкции, соединения деталей кузова клеесварные. Кабина отделена от салона не “глухой” перегородкой, допускающей общение с водителем. Имеется две распашные двери в кабине водителя и две в пассажирском салоне - створчатая управляемая водителем (или сдвижная) в правой боковине и две распашные двери в заднем торце автобуса, каждая из которых имеет возможность открываться на угол 270° и фиксироваться в этом положении. Через проем этих дверей гроб вносится в автобус и выносится из него. При необходимости двери могут быть использованы в качестве аварийного выхода. В салоне имеется специальный “подиум” для установки гроба, в передней части которого есть упор, а в задней два ролика, что обеспечивает установку и фиксацию гроба на “подиуме”. В салоне предусмотрено место для венков и цветов. В крыше имеются 2 вентиляционных люка безопасности , а с обеих сторон в задней части кузова - окна безопасности и специальный молоток для их разрушения. Стекла в салоне автобуса тонированные. В кабине водителя установлены: сиденье водителя, снабженное механизмом подрессоривания с регулируемой в зависимости от массы водителя жесткостью подвески. Сиденье регулируется в горизонтальном и вертикальном направлениях, а также по углам наклона подушки и спинки. Сиденье пассажиров в кабине водителя двухместное нерегулируемое. Пассажирские сиденья в салоне нерегулируемые, подушки и спинки профилированные из ППУ, обивка сидений - искусственная кожа (или сиденья формованные из пластмассы). Отопление салона осуществляется жидкостным подогревателем ПЖД-8 с тремя подключенными к нему радиаторами.